Gumi kerekes állványdaruk
- Választott referenciák
- Műszaki és működtetési előnyök
- Teljesítmény Mutatók
- Teljesítmény Adatok
- Elérhetőség
GUMIKEREKES ÁLLVÁNYDARUK
A Konecranes RTG daruk jól példázzák a termékeinkbe épített intelligenciát. A tervezéskor jól bevált Konecranes részegységeket kombináltunk, biztosítva a minimális karbantartást és a maximális megbízhatóságot, valamint a különböző ügyfelek igényeinek megfelelő teljesítményt.
Választott referenciák
|
2001 |
APM Terminals |
4 |
New York |
|
2003 |
APM Terminals |
12 |
New York II & III |
|
2005 |
APM Terminals |
4 |
New York IV |
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
New York V |
|
2006 |
APM Terminals |
4 |
New York VI |
|
2008 |
APM Terminals |
2 |
New York VII |
|
2001 |
APM Terminals |
2 |
Houston |
|
2003 |
APM Terminals |
2 |
Houston II |
|
2004 |
APM Terminals |
4 |
Houston III |
|
2006 |
APM Terminals |
4 |
Houston IV |
|
2001 |
APM Terminals |
4 |
Norfolk |
|
2004 |
APM Terminals |
2 |
Norfolk II |
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
Norfolk III |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2005 |
APM Terminals |
7 |
APMT, Los Angeles |
|
2006 |
APM Terminals |
4 |
APMT, Los Angeles II |
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
APMT, Los Angeles III |
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
Los Angeles IV |
|
2006 |
APM Terminals |
4 |
Los Angeles V |
|
2007 |
APM Terminals |
4 |
Los Angeles VI |
|
|
|
|
|
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
Oakland |
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
Oakland II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
Tacoma |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2006 |
APM Terminals |
4 |
Yokohama |
|
|
|
|
|
|
2002 |
ATP |
3 |
Altamira |
|
2008 |
ATP |
2 |
Altamira II |
|
2008 |
ATP |
1 |
Altamira III |
|
|
|
|
|
|
2009 |
Baltic Container Terminal (NCC) |
11 |
Ust-Luga; CRTG |
|
|
|
|
|
|
2004 |
BNSF |
2 |
BNSF, Los Angeles |
|
2005 |
BNSF |
2 |
BNSF, Los Angeles II |
|
2008 |
BNSF |
2 |
BNSF, Los Angeles III |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2007 |
Boluda |
2 |
Las Palmas |
|
2008 |
Boluda |
3 |
Las Palmas II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2006 |
California United |
5 |
Long Beach |
|
|
|
|
|
|
2007 |
CAPSA |
2 |
Tenerife |
|
|
|
|
|
|
2002 |
Ceres |
2 |
New Orleans |
|
|
|
|
|
|
2005/6 |
CMA/CGM |
10 |
Malta Freeport |
|
2008 |
CMA/CGM |
10 |
Malta Freeport II |
|
2008 |
CMA/CGM |
10 |
Malta Freeport III |
|
|
|
|
|
|
1998 |
Containeships |
1 |
Szentpétervár |
|
1998 |
Containeships |
1 |
Helsinki |
|
|
|
|
|
|
2006 |
DP World |
4 |
Caucedo |
|
2006 |
DP World |
5 |
Constanza |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2005 |
Dragados |
3 |
Maritima Valencia |
|
2007 |
Dragados |
8 |
Maritima Valencia II |
|
2008 |
Dragados |
6 |
Maritima Valencia III |
|
2006 |
Dragados |
6 |
Malaga |
|
2006 |
Dragados |
6 |
Malaga II |
|
|
|
|
|
|
2008 |
First Container Terminal (NCC) |
10 |
Szentpétervár |
|
|
|
|
|
|
1995 |
GPA |
4 |
Savannah |
|
1998 |
GPA |
2 |
Savannah II |
|
1999 |
GPA |
2 |
Savannah III |
|
2000 |
GPA |
2 |
Savannah IV |
|
2001 |
GPA |
5 |
Savannah V |
|
2003 |
GPA |
6 |
Savannah VI |
|
2006 |
GPA |
10 |
Savannah VII |
|
2007 |
GPA |
15 |
Savannah VIII |
|
2008 |
GPA |
2 |
Savannah IX |
|
2008 |
GPA |
12 |
Savannah IX |
|
|
|
|
|
|
1997 |
Gulftainer |
2 |
Khorfakkan |
|
1998 |
Gulftainer |
2 |
Khorfakkan II |
|
|
|
|
|
|
2007 |
Halterm |
4 |
Halifax |
|
|
|
|
|
|
2008 |
Horizon Lines |
4 |
Honolulu |
|
|
|
|
|
|
2009 |
HPC Odessa |
3 |
Odessa II |
|
2007 |
HPC Odessa |
4 |
Odessa |
|
|
|
|
|
|
2004 |
IPA Ashdod |
24 |
Ashdod |
|
|
|
|
|
|
1998 |
KSC |
2 |
Klaipeda |
|
|
|
|
|
|
2008 |
Logistika Terminal (NCC) |
4 |
Shushari |
|
|
|
|
|
|
2004 |
Luka Koper |
1 |
Koper |
|
2006 |
Luka Koper |
1 |
Koper II |
|
2007 |
Luka Koper |
2 |
Koper III |
|
2008 |
Luka Koper |
2 |
Koper IV |
|
|
|
|
|
|
2008 |
Maritimas del Sureste |
3 |
Alicante |
|
|
|
|
|
|
2007 |
Massport |
8 |
Boston |
|
|
|
|
|
|
1998 |
MIT |
6 |
Panama |
|
1999 |
MIT |
6 |
Panama II |
|
2001 |
MIT |
6 |
Panama III |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2001 |
MMC |
3 |
Mangan |
|
2004 |
MMC |
6 |
Mangan II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2002 |
MPA |
6 |
Baltimore |
|
2003 |
MPA |
3 |
Baltimore II |
|
2004 |
MPA |
3 |
Baltimore III |
|
|
|
|
|
|
2009 |
MSC |
12 |
MSC Valencia |
|
|
|
|
|
|
2005 |
Multilink Terminals |
2 |
Szentpétervár |
|
2007 |
Multilink Terminals |
2 |
Szentpétervár II |
|
|
|
|
|
|
2009 |
NUTEP (NCC) |
4 |
Nutep; CRTG |
|
|
|
|
|
|
2003 |
PHA Houston |
10 |
PHA |
|
2004 |
PHA Houston |
5 |
PHA II |
|
2005 |
PHA Houston |
7 |
PHA III |
|
2006 |
PHA Houston |
12 |
PHA IV |
|
2007 |
PHA Houston |
6 |
PHA V |
|
|
|
|
|
|
2006 |
PONL LACT |
5 |
Los Angeles |
|
|
|
|
|
|
2005 |
Port of Point Lisas |
3 |
Trinidad |
|
2007 |
Port of Point Lisas |
3 |
Trinidad II |
|
|
|
|
|
|
2002 |
PSA |
3 |
Sines |
|
|
|
|
|
|
1998 |
SCSPA |
7 |
Charleston |
|
1999 |
SCSPA |
2 |
Charleston II |
|
2000 |
SCSPA |
4 |
Charleston III |
|
2000 |
SCSPA |
2 |
Charleston IV |
|
2000 |
SCSPA |
6 |
Charleston V |
|
2004 |
SCSPA |
4 |
Charleston VI |
|
2006 |
SCSPA |
16 |
Charleston VII |
|
|
|
|
|
|
2007 |
SETV |
8 |
Abidjan |
|
|
|
|
|
|
1999 |
OPM |
4 |
Manzanillo |
|
2001 |
OPM |
4 |
Manzanillo II |
|
2003 |
OPM |
4 |
Manzanillo III |
|
2008 |
SSA Marine |
6 |
Manzanillo IV |
|
|
|
|
|
|
2008 |
TCP |
4 |
Paranagua II |
|
|
|
|
|
|
2004 |
TCV |
3 |
Valencia |
|
2006 |
TCV |
3 |
Valencia II |
|
2007 |
TCV |
3 |
Valencia III |
|
2008 |
TCV |
3 |
Valencia IV |
|
|
|
|
|
|
2000 |
TMA |
6 |
Paranagua |
|
|
|
|
|
|
2009 |
Tide Water Middle East Company |
3 |
Bandar Abbas |
|
|
|
|
|
|
2008 |
TP Castellon S.A |
4 |
Castellon |
|
|
|
|
|
|
2001 |
TPS |
12 |
Surabaya |
|
|
|
|
|
|
2007 |
Ukrtranscontainer (NCC) |
6 |
Illichivsk |
|
2009 |
Ukrtranscontainer (NCC) |
4 |
Illichivsk II |
|
|
|
|
|
|
2002 |
Petrolesport |
1 |
Szentpétervár |
|
2007 |
OJSC Petrolesport |
4 |
Petrolesport II |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
2 |
Petrolesport VI |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
2 |
Petrolesport V |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
2 |
Petrolesport IV |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
4 |
Petrolesport III |
Teljesítménymutatók
|
Jellemző méretek és fesztávok |
|
|
Szélesség |
Fesztáv |
|
5+sáv |
20, 800 |
|
6+sáv |
23,600 |
|
7+sáv |
26,400 |
|
8+sáv |
29,200 |
|
Magasság |
Emelési magasság |
|
1 a 3 felett |
12,340 |
|
1 a 4 felett |
15,240 |
|
1 a 5 felett |
18,140 |
|
1 a 6 felett |
21,040 |
RTG daruk teljesítményadatai
|
Felemelt teher |
40,6 t vagy 50,8 t |
|
Emelési sebesség |
|
|
- rakománnyal |
26 m/min |
|
- üres elosztóval |
52 m/min |
|
Kocsi oldalirányú sebessége |
70 m/min |
|
Állvány hosszirányú mozgási sebessége |
135 m/min |
|
Kocsi kapaszkodóképessége |
>2% |
|
Kocsi oldalirányú kapaszkodóképessége |
>2% |
|
Környezeti körülmények |
|
|
Szélsebesség a működtetés során |
22 m/s |
|
Üzemen kívüli szélsebesség |
80 m/s-ig |
|
Környezeti hőmérséklet |
-20°C...+50°C |
|
Relatív páratartalom |
100%-ig |
Műszaki és működtetési előnyök
A hagyományos RTG daruk felszereltségén felül a Konecranes RTG daruk alapfelszereltségként számos további funkciót tartalmaznak, amelyek jelentősen növelik a teljesítményt és a megbízhatóságot, és csökkentik a daruk karbantartási költségeit. Ilyen jellemzők például:
- Egyedülálló kilengésgátló rendszer, amely megakadályozza az elosztó kilengését, nem a meglévő kilengést tompítja.
- Az elosztó finom vízszintes pozícionálása (az elosztó akár 300 mm-rel elmozdítható a kocsi/állvány mozgási irányába a kocsi/állvány mozgatása nélkül).
- Az emelőgépezetbe integrált elosztó trim szükségtelenné teszi az önálló trimmechanizmusok használatát.
- A tizenhat alacsony terhelésű állványkerék jelentős megtakarítást tesz lehetővé a konténerudvar építészeti költségei során.
- A láncok és fogaskerekek nélküli közvetlen daruhajtómű egyenletes és pontos darumozgást tesz lehetővé, és minimalizálja a karbantartási igényt.
- A darumozgató gépezettel együtt forduló kerék szükségtelenné teszi a kerék elfordításához szükséges karbantartás-igényes hidraulikus mechanizmusokat.
- A darun nincs semmilyen hidraulika, csak az elosztón. Ez nagyobb megbízhatóságot és kevesebb karbantartást jelent.
A Konecranes RTG daruk egyik nagyon fontos jellemzője, hogy a darun nincsenek hidraulikus rendszerek, még az állvány kerekének elfordításához, a kilengésgátláshoz vagy az elosztó mikromozgásaihoz sem. Mivel az RTG daruk nehéz tengeri körülmények között dolgoznak. Ez óriási előny, amely nagyfokú megbízhatóságot és alacsony karbantartási és alkatrész költségeket okoz.
Elérhetőség
Mr. Jyrki Melaanvuo
igazgató, udvari daruk
Tel. +358 20 427 2666
Fax: +358 20 427 2599
Mr. Tuomas Saastamoinen
értékesítési és marketingigazgató, kikötői daruk
Tel. +358 20 427 2662
Területi értékesítési kapcsolattartók
